日本SMC双联气缸缸在活塞上配有特氟龙支撑环，可在活塞运动过程中均匀密封密封性能，减少磨损，延长使用寿命。缓冲装置采用新的异物结构, 起到止回阀的作用,使气缸结构有效。更紧凑合理，首先，它非常轻:其次， 在铝合金活塞表面镀有特殊塑料,以提高耐用性;而且,活塞密

日本SMC气缸MDBT50-750Z SMC气缸在活塞上配有特氟龙支撑环，可在活塞运动过程中均匀密封密封性能，减少磨损，延长使用寿命。缓冲装置采用新的异物结构, 起到止回阀的作用,使气缸结构有效。更紧凑合理，首先，它非常轻:其次， 在铝合金活塞表面镀有特殊塑料,以提高耐用性;而且,活塞密

SMC双作用薄型气缸 在转速高的时候气体流量充足,这个时候可变导流板的角度会变大(如右图)，让涡轮获得zui大增压值。 有了可变涡轮叶片几何技术，便能在较低发动机转速下达到更高的涡轮速度。汽缸增压有明显的改善，功率及 扭力方面相应也有明显的提升，在较低转速时可达到大扭力，并可维持在一个较广 的旋转范围内。

工业SMC薄型气缸 在转速高的时候气体流量充足,这个时候可变导流板的角度会变大(如右图)，让涡轮获得zui大增压值。 有了可变涡轮叶片几何技术，便能在较低发动机转速下达到更高的涡轮速度。汽缸增压有明显的改善，功率及 扭力方面相应也有明显的提升，在较低转速时可达到大扭力，并可维持在一个较广 的旋转范围内。

日本SMC薄型气缸使用行程 在转速高的时候气体流量充足,这个时候可变导流板的角度会变大(如右图)，让涡轮获得zui大增压值。 有了可变涡轮叶片几何技术，便能在较低发动机转速下达到更高的涡轮速度。汽缸增压有明显的改善，功率及 扭力方面相应也有明显的提升，在较低转速时可达到大扭力，并可维持在一个较广 的旋转范围内。